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Soyez les bienvenus sur le blog de l’Union Départementale Paris de la CLCV
(organisation de consommateurs, logement compris)
Vendredi 2 décembre 2011
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L’ARS Ile-de-France désigne 31 sites pour assurer la permanence des soins pour les activités de chirurgie en nuit profonde. 01/12/2011 |
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Pour sécuriser et améliorer la qualité de la prise en charge des usagers, et à l’issue de dix-huit mois de travail avec tous les acteurs concernés (services de régulation médicale, professionnels, fédérations hospitalières, conférences de territoires), l’ARS Ile-de-France propose un nouveau dispositif régional de prise en charge chirurgicale la nuit.
Rien ne change pour l’accueil des patients : tous les services d’urgences de tous les établissements de santé de la région restent disponibles 24h/24. Simplement, si une prise en charge chirurgicale orthopédique et viscérale en urgence d’un patient non hospitalisé s’avère nécessaire, il sera orienté dans un réseau organisé d’établissements de santé chargés d’assurer la permanence des soins (PDSES). Ce réseau bien structuré sur chaque territoire de santé sera lisible par tous les professionnels de santé, et conçu autour de sites disposant pour la nuit profonde d’équipes médico-chirurgicales complètes et disponibles. (cf. dossier de presse du 10 octobre 2011 : http://www.ars.iledefrance.sante.fr/fileadmin/ILE-DE-FRANCE/ARS/Actualites/2011/Chirurgie-de-nuit/DP-PDSES.pdf)
Après examen des candidatures des établissements pour assurer ce service par un comité consultatif d’instruction[1] rassemblant les principaux acteurs, l’ARS Ile-de-France a désigné 31 sites mobilisant 45 établissements de santé, qui assureront dès le début de l’année 2012 et pour un an, la permanence des soins pour les activités de chirurgie adulte orthopédique et traumatologique ainsi que les activités de chirurgie adulte digestive et viscérale, en nuit profonde (à partir de 22h30).
Sont concernés : Pour Paris :
Pour la Seine-et-Marne :
Pour les Yvelines :
Pour l’Essonne :
Pour les Hauts-de-Seine :
Pour la Seine-Saint-Denis
Pour le Val-de-Marne :
Pour le Val-d’Oise :
Au total, 48 dossiers avaient été déposés le 30 octobre dernier par les établissements de santé de la région. Les établissements désignés devront respecter des engagements clés fixés par un cahier des charges : - Mettre en place une gouvernance interne et territoriale de la PDSES - Mettre en place un coordonnateur PDSES pour l’établissement - Dimensionner ses ressources de manière à pouvoir assurer la mission PDSES - S’engager au « zéro refus » - Favoriser le retour des patients vers les établissements de leur choix - S’engager à participer au suivi et à l’évaluation du dispositif - Garantir l’accessibilité financière aux soins
Un dispositif d’évaluation rigoureux est mis en place pour permettre d’adapter si nécessaire cette nouvelle organisation dans la perspective de son inscription dans le schéma régional d’organisation des soins du projet régional de santé qui sera arrêté pour 5 ans fin 2012.
L’ARS Ile-de-France remercie les professionnels de santé qui se sont fortement mobilisés sur ce projet. Ils ont été force de propositions notamment en matière de coopération entre établissements, avec la création attendue d’équipes territoriales dédiées.
Des propositions de réorganisations aux horaires de PDSES des autres spécialités chirurgicales (ORL, stomatologie, chirurgie de la main, urologie, neurochirurgie, ophtalmologie, chirurgie vasculaire) ainsi que la chirurgie infantile et la neuro-chirurgie sont en cours d’élaboration.
Communiqué transmis par : Vincent PERROT Vice-président CLCV-PARIS (Pôle santé et Consommation) Contact :Tél 08 11 95 30 40
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Publié dans : Santé et Sécurité sociale
Mercredi 30 novembre 2011
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11:44
LA CLCV PARIS CONSTATE DE NOMBREUSES
PRATIQUES DOUTEUSES DE CERTAINES SOCIETES DE RECOUVREMENT.
URGENT : Si vous avez été victime de telles pratiques, faites nous en part rapidement au 08 11 95 30 40
Publié dans : consommation
Mercredi 30 novembre 2011
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11:18
Hydrolienne : quesaco ??? 
Il a échappé à beaucoup d’entre nous que la France venait de faire un pas très important dans la production d’électricité alternative avec la pose de la première hydrolienne.
Grâce à mon ami Maurice Goarin, président de la Communauté de Communes du Trégor-Goëlo, j’ai fait de notables progrès dans la connaissance de ce sujet.
Une hydrolienne c’est une turbine qui repose sur le fond de la mer et qui, par le mouvement de l’eau dans les marées, produit du courant électrique.
La France en réalisant en 1966 l’usine marémotrice de la Rance avait pris, dans l’utilisation de l’énergie des marées une avance considérable qui n’a jamais été valorisée comme elle aurait du l’être. Il n’appartient pas à la CLCV Paris de pointer des responsables mais de dire, qu’enfin on va tester une source d’énergie totalement renouvelable et totalement gratuite (hors investissements et transport).
L’hydrolienne vient d’être installée sur le site de Paimpol-Bréhat et plus particulièrement à Ploubazlanec dans les Côtes d’Armor. Ce parc, encore expérimental, comptera 4 hydroliennes rapidement..
D’un diamètre extérieur de 16 m avec un trou central de 3 m, la turbine repose sur une structure tripode avec 3 pieds pour un poids total de 690 tonnes !!!.
Par l’intermédiaire d’un convertisseur et d’un câble elle produit de l’électricité acheminée jusqu’à la côte et, par un poste de livraison, elle entre dans le réseau où elle devrait assurer la fourniture de 500 foyers.
Bien entendu de nombreuses études environnementales ont été menées en collaboration avec les collectivités locales, le comité des pêches et même les architectes pour respecter les exigences de la navigation et de la pêche, la préservation des fonds marins, pour ne pas occasionner de gêne aux loisirs, pour ne pas nuire à l’activité ostréicole existante. On signalera au surplus que ce secteur est classée en espace littoral remarquable et en site Natura 2000.
Bien sur, quelques précautions devront être respectées pour la pêche à la ligne et à la palangre au voisinage de l’hydrolienne, et un banc de praires à la sortie de l’anse de Launay ne pourra être dragué seulement le long du câble.
Ah, j’allais oublier, un suivi particulier sera financé par l’opérateur pour suivre l’évolution de la population des homards…
Au-delà des exigences environnementales et gastronomiques il faut considérer que l‘installation prévue de quatre hydroliennes à bref délai contribuera à la mise en œuvre de l’objectif de la production de 23% d’énergies renouvelables dans la consommation d’électricité tel que prévu par le Grenelle de l’Environnement.
La CLCV Paris très attentive à tous les paramètres environnementaux et énergétiques se réjouit en plus de voir la dépendance de la Bretagne diminuer.
Si vous vous intéressez aux nouvelles technologies, à l’indépendance énergétique, à la préservation des ressources, votre place est à la CLCV Paris pour suivre les dossiers qui vous intéressent et en faire profiter les consommateurs.
Rejoignez nous.
Contact : 08 11 95 30 40
Publié dans : consommation
Mercredi 23 novembre 2011
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17:58
La SNCF et la concurrence ? Des questions multiples
Les voyageurs ont cessé de faire confiance à la SNCF et attendent beaucoup, peut être trop, de la concurrence.
Un sondage récent (Ifop septembre 2011) a demandé à un échantillonnage jugé représentatif si l’ouverture de la concurrence aurait un rapport plutôt positif ou plutôt négatif sur un certain nombre d’items :
Les français jugent la concurrence favorable à :
*71% pour le prix des billets
*71%pour le nombre de services offerts aux voyageurs
*70% pour la qualité des services offerts aux voyageurs
*68% pour le confort des trains
*64% pour la ponctualité des trains
*57% pour la desserte du territoire (nombre de gares et d’arrêts desservis)
*56% pour la sécurité des voyageurs dans les trains
*52% pour l’entretien du matériel et des infrastructures
On notera que la SNCF reçoit plus de 10 milliards de subventions par an, que les salariés sont désabusés, que les voyageurs sont mécontents, que les régions qui financent largement en voudraient pour leur argent, que l’image d’une entreprise emblématique du service public est largement écornée.
Qui dit crise de confiance dit volonté de changement et il semblerait que les salariés, la direction et les syndicats tous puissants comprennent que les parts de marché prises par la concurrence et la sous productivité évaluée à 30% risquent de faire basculer le transport ferroviaire dans l’anarchie.
On peut aussi s’étonner de voir la SNCF qui diversifie son activité et cherche à se développer à l’international, freine l’arrivée de la concurrence.
Il est clair que l’entreprise nationale a totalement méconnu, notamment pour le fret, l’évolution de la production, de la distribution et des échanges. C’est donc la route qui a largement pris le dessus au point de se rendre impopulaire par la surcharge des routes et autoroutes et par la pollution engendrée.
Faut-il règlementer de manière dirigiste ou, au contraire, libéraliser ? La CLCV Paris ne peut se substituer aux autorités ou au marché mais elle estime que :
*les tarifs doivent être plus clairs et mieux expliqués
*que la régularité doit être améliorée
*que la communication doit être privilégiée
*que doit s’ouvrir un grand débat, ligne par ligne, puis régional et national avec une large concertation avec les usagers et leurs représentants
*que le tout TGV méconnaît les besoins régionaux et les lignes
*que le transport par autocar, ouvert à la concurrence, pour des lignes régulières doit être développé avec des véhicules non polluants
*que l’atteinte de l’équilibre économique doit être programmée et la fin des subventions décidée.
A la CLCV Paris nous sommes prêts à relayer à tous les niveaux les difficultés rencontrées par les usagers. N’hésitez donc pas à nous en faire part et à nous rejoindre si vous souhaitez bénévolement contribuer à avancer sur ces sujets.
Contact : 08 11 95 30 40
Publié dans : consommation
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